小米YU7在六月底上市，雷军等不及了
小米YU7，雷军的首款SUV，现已陆续抵达各销售门店，尽管目前仅能进行静态展示，但其极具吸引力的外观设计，依然吸引了众多顾客驻足观赏并纷纷举起手机拍照留念。
目前关于YU7的最大疑问仅在于其售价，雷军对公布价格的消息显得迫不及待，他已经摩拳擦掌，准备迎接市场竞争了。
图源：小红书
原本计划在7月份正式推出并投放市场，但雷军显然无法耐心等待那么长时间。他今天一大早就通过微博宣布，备受大家期待的小米yu7，将会在6月底与大家见面。同时，还将有多款重量级新品同期亮相，其中包括搭载玄戒O1芯片的第二款平板电脑——小米平板7S Pro。
此外，雷军进一步透露，他将在6月18日与卢伟冰共同主持一场直播活动，届时将提前与大家分享即将推出的小米YU7等新产品的相关信息，甚至有机会提前揭露一些重要的细节。
图源：微博
关于价格问题，雷军早已向网友发出了预警。不久前，在小米的投资者会议上，他明确表态反对“内卷”和价格竞争，强调小米YU7的售价绝不可能达到网上流传的23.59万元，最终的售价将在开售前1至2天才能最终确定。
换言之，倘若小米于六月底对外揭晓YU7的售价，那么距离正式开售的时间便指日可待了。
雷军曾明确指出，依据YU7的配置，其价格理应高出6至7万元，“19.9万元根本不可能，按照Model Y的定价策略，YU7的配置无疑应在30万元以上。”他进一步强调，YU7的目标消费群体是精英人士，“并非为那些满足于平凡生活的人所设计。”
图源：小红书
尽管如此，小米素有“价格杀手”的美誉，但在正式公布最终售价之前，诸多因素仍处于不确定状态。特别是当前新能源车领域的竞争异常激烈，最终的定价很可能会直接影响到YU7在市场上的表现。
小米YU7系列包括三个不同版本，它们分别是：配备超长续航后驱功能的小米YU7、搭载超长续航四驱系统的小米YU7 Pro以及拥有超长续航和高性能四驱的小米YU7 Max。这三款车均具备800V碳化硅高压平台技术支持。
从外观配置来看，小米YU7无疑散发着豪车的气质。小米将YU7定位为“豪华高性能SUV”，该车型将全面配备激光雷达和拥有超长续航能力，其中标准版的续航里程达到了835公里。在性能方面，小米YU7的最大马力高达690PS，零到百公里加速仅需3.23秒，最高时速可达253km/h。
小米YU7配置（上下滑动）
雷军曾发文透露，小米YU7在车身前后车门防撞梁上采用了超强钢材料，共设置了4根。这种设计使得车辆在遭遇侧面碰撞时，能够为乘客舱提供更加稳固的保护。
该设计显著增强了前门的承重能力，提高了52.4%，同时提升了防撞梁的吸能性能，增幅达到了40.2%；而后门的承重能力也有所增强，提升了37.6%，防撞梁的吸能性能也有提升，增幅为25.4%。
观察小米YU7的配色，其独特的“宝石绿”让人眼前一亮，那种气质仿佛让人感觉它“一眼看上去就价值不菲”。
绿色历来是豪华车领域的宠儿，诸如宾利、阿斯顿·马丁、捷豹等知名品牌均对其情有独钟，特别是那种质感丰富的绿色，早已成为高端的象征。YU7的这款“宝石绿”不仅继承了这种高端气质，还融入了自身的独特风格，与轿跑SUV流畅的车身线条相得益彰，整体造型显得格外优雅，低调之中透露出奢华，无论从哪个角度看，都显得非常高级，极具吸引力。
图源：微博
在粤港澳大湾区车展期间，尽管雷军本人并未亲临现场，但YU7的首次展出却吸引了众多目光。尽管车门紧闭，众多功能尚未对外公布，观众的热情依旧高涨，现场人潮涌动，排队等候的队伍绵延不绝。
长江证券在其研报中提到，YU7的上市有望继承SU7的辉煌，再次成为爆款。随着纯电SUV的推出，预计单车平均售价和销量都将有所提升，同时毛利率和运营成本也将得到显著优化。到2025年，公司有望实现净利润的正增长，单车净利润有望超过一万元，而到了2026年，单车利润有望突破两万元大关。
卢伟冰透露，小米YU7在预发布阶段便赢得了众多用户的青睐，其受欢迎程度甚至超过了同期发布的SU7。自YU7技术公布以来，预约咨询的数量远超SU7同期水平。截至5月25日，YU7技术发布会的用户留资数量约为SU7同期的三倍。由此可见，YU7的受众群体更广泛，卢伟冰对YU7的未来发展充满信心。
小米正在为YU7大规模量产做准备
小米YU7即将与消费者见面，人们在关注其价格的同时，交付时效也成为一大关注点。毕竟，在新能源汽车行业，产能短缺和漫长的等待时间一直是用户心中的担忧。许多人不禁提出疑问：“小米YU7上市后，其产能能否满足需求？我们是否需要长时间等待才能拿到新车？”
关于小米YU7上市后的产能问题，以及是否需要较长时间才能提车，小米汽车回应称：“我们正积极筹备小米YU7的大规模生产。我们坚信，在小米YU7正式推向市场后，我们能够迅速将车辆交付给消费者。”
图源：小米汽车
雷军曾公开表示，小米汽车正不遗余力地增加生产量，并已取得显著成效，计划在2025年实现全年35万辆的交付目标。根据最新公布的财务报告，2025年第一季度，小米SU7系列的新车交付量达到了75869辆。照此势头发展，实现全年目标似乎指日可待。
小米公司总裁卢伟冰明确指出，他对YU7上市后对SU7销量的冲击毫无忧虑，更无需考虑通过降低SU7价格来促销。目前，SU7的产能严重不足，交付时间也相当漫长。待YU7和SU7的产能提升后，其销售状况可参照特斯拉的Model 3和Model Y。
小米团队对YU7充满信心，卢伟冰表示，“与SU7相比，小米YU7拥有更广泛的潜在用户群体，公司对小米YU7充满信心。”小米YU7计划在今年7月份正式面市，预计将有助于进一步拓宽新能源车高端市场的份额。
卢伟冰强调，小米YU7的强大产品力是其核心竞争力，盈利只是自然产生的结果，而非追求的目标；只要产品力出众，盈利自然不是难题。
卢伟冰直言不讳，“自从SU7问世至今，尚无任何一款产品能与之匹敌，竞品寥寥无几。正是产品力的卓越使得SU7独步江湖，而独步江湖又确保了其盈利空间。”
在投资者大会上，雷军透露，小米的汽车业务亏损状况正逐渐改善，预计在今年第三季度至第四季度，该板块有望实现盈利。他还强调，小米将持续保持硬件产品的利润率在5%以下。
对这样一家刚刚崭露头角的新兴新能源汽车企业而言，这无疑标志着其发展历程中的一个关键节点。
此外，依据现有数据，小米汽车的业绩显然正在稳步提升，并且有望在不久的将来达到盈利目标。
小米最新公布的财务报告揭示，在今年的第一季度，公司智能电动汽车以及AI等领域的创新业务收入累计达到了186亿元；在这其中，电动汽车业务贡献了181亿元，而分部经营亏损仅为5亿元；与去年第四季度的7亿元亏损相比，亏损额实现了2亿元的环比下降。以第一季度75869辆SU7的交付量为基础进行估算，每辆SU7的平均亏损大约为6590元。
图源：小米财报
第一季度财务报告揭示，小米公司营业收入较上年同期上升47.4%，达到1113亿元人民币；经过调整后的净利润首次超过百亿大关，具体数值为107亿元人民币，同比增长率高达64.5%。
今年四月，小米SU7系列交付量突破2.8万台，荣登20万元以上车型销量榜首。小米公司总裁卢伟冰强调，小米汽车将竭尽全力提高生产量，确保完成35万辆的年度交付任务。
小米YU7的问世不仅不会减缓小米汽车的发展节奏，反而有望成为开辟新市场的关键举措。在产能和市场规划方面，小米团队已经做好了充分的准备，YU7或许将成为市场的新焦点。
在新车即将亮相之际，雷军对流传的谣言采取了严厉措施。2025年6月6日，小米汽车精英驾驶高阶驾驶培训课程在北京正式启动。此培训项目以小米SU7 Max为核心教学用车，由一支拥有超过十年培训经验的教练团队负责授课，旨在增强学员们的安全驾驶能力。
近期，雷军亲自出面，对网络上流传的“小米汽车高级驾驶培训期间发生严重交通事故”的消息进行了澄清。
图源：微博
雷军逐步克服了障碍，伴随着小米YU7的问世，该新型号汽车有望成为小米进军SUV市场的关键切入点，堪称雷军的又一记“杀手锏”。